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显仪表厂家
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PLL中用到的滤波器限制了支持的基波频率上限，因此在基波频率较高时，同步采样法一般无法支持；同样是滤波器原因，无法很好滤除低偶次谐波，所以低偶次谐波幅值较大时，PLL就无法同步基波采样，谐波分析结果也就完全错误。频率重心法不需要额外滤波器，采样器件可工作在支持的采样频率，使有效谱线拉的同时提高了支持的谐波频率范围，而为了消除泄漏的影响，需要使用更多的数据进行傅里叶变换。所以频率重心法引入了数倍于同步采样法的计算量。
从目前已有的电动汽车整车产品的检测过程来看，大部分车型都是经过多次整改才能够达到国标的相关规定。鉴于电磁兼容问题的重要性，基于电磁骚扰耦合和传播的一般机制，本文给出了电动汽车用电机驱动系统的电磁兼容分析及解决方案，并给出了电磁兼容的测试结果。1车用电机驱动系统电磁骚扰分析车用电机驱动系统的电机控制器由主回路、控制电路、机箱、散热器、电缆等几部分组成。其中主回路的主要部件为功率模块，如IPM或IGBT等，是控制器的主要骚扰源，而平行双线组成环路的电感。
智能电磁流量计目前的使用已经非常的广泛，加上科技进步，水平的不断提高，智能电磁流量计的功能也更强大了，精度也较以前有提高，如何判断一台智能电磁流量计好坏与否。方法不少，手段也不尽相同，在生产车间的检测阶段一般通过万用表测量它的磁线圈阻值，电极与液体接触电阻值等综合判断仪表性能。智能电磁流量计的优越性体现在以下几点，因为智能电磁流量计是—种体积流量测量仪表，在仪表的测量过程中，它不受测量介质的温度.粘度、密度以及电导率等物理性(在一定范围内)的影响.所以，仪表只需经水标定以后，就可以用来测量其它导电性液体的流量，也无需附加其它手段修正。
关电源已经深入到国民经济的各个行业当中，设计师或是自行设计电源或是购电源模块，但是这些电源都离不电源的各种电路拓扑。本文先介绍了关电源的三大基础拓扑：Buck、Boost、Buck-Boost，并就这三者拓扑之间进行了简单地组合，得到了非常巧妙的电路，：正负输出电源、双向电源等，能够满足诸如运放供电、电池充放电等某些特殊的需求。关电源基础拓扑关电源三大基础拓扑为：Buck、Boost、Buck-Boost，大部分关电源都是采用这几种基础拓扑或者其对应的隔离方式，下面以电感连续模式进行简单介绍。
它确实会发生。发生这种情况后的系统行为将是不确定的，因为默认情况下内存空间都是0FF，或者由于内存区通常没有写过，其中的值可能只有上帝才知道。不过有相当完备的linker或IDE技巧可以用来帮助识别这样的事件并从中恢复系统。技巧就是使用FILL命令对未用ROM填充已知的位模式。要填充未使用的内存，有很多不同的可能组合可以使用，但如果是想建立更加可靠的系统， 明显的选择是在这些位置放置ISRfaulthandler。
新一代无源光网络(PON)Tyndall光电子封装小组研究经理Dr.LeeCarroll表示：“过去的十年见证了硅光子从出现到成为新一代信息通信技术应用媒介的发展过程。采用面对面叠加法（3D集成）在硅光子集成电路(Si-PIC)顶部驱动器电子集成电路是一种基于光电子实现高速电子解调与分配的实用方案。Tyndall研究院目前正在研发用于高速家用光纤网络连接的新一代无源光网络(PON)演示模块。
波形累积二参数测量仅仅通过波形的直观表现分析异常信号，需要工程师对于波形特性有一定的了解，ZDL6示波 标配55种自动测量参数，可在采集的同时，将各项指标 量化，通过测量参数列表的实时统计显示，迅速发现异常数据。并通过历史统计功能，到异常信号产生瞬间。自动测量观察异常数据历史统计异常数据三GO-NOGO条件判断通过波形累积或者参数测量，需要工程师肉眼观察分析波形后的数据，而历史记录也有数量上限。