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环境控制系统可以根据传感器采集到的数据来判断车站的环境质量，并根据预先设计好的各种工况来进行自动切换，以实现自动控制系统对车站环境的自动控制，使得车站环境始终处于较为舒适的环境之中，并 终实现节能减排的目的。管道温湿度传感器一般在新风室和回风室的墙壁上。我们还可以在车站的回风室内CO2浓度传感器，以监测车站内CO2的浓度。在车站里，由于人的呼吸，CO2的浓度会增加，当CO2浓度处于较大值时，当前车站的空气质量就对乘客的健康产生了威胁，所以，运营人员可以根据CO2浓度传感器采集上来的数据对车站公共区域的工况进行及时调整，以保证车站的空气质量始终处于好的状态。
红外热像仪能对零度以上物体发出的热辐射生成热图像。通过每一个像素的温度测量值，研究人员可以以非接触的方式对某一场景进行观察和测温。由于红外热像仪的数据比热电偶或点温仪要多，而且可以追踪随时间推移所发生温度变化，所以他们非常适合用于研究和工程设计项目。制冷型与非制冷型红外探测器红外探测器大体可分为两类：一类是热探测器，另一类是量子探测器。热探测器，比如微测辐射热计，会对射入的辐射能产生反应，加热像素，通过电阻的变化来反映出温度的变化。
更科学的指标是信号与噪声失真比(SINAD)，以及有效位数(ENOB)。SINAD的测量需要输入一定频率、一定幅度的高信噪比正弦波给示波器，计算信号功率和噪声失真功率之比。ENOB在数学上可以通过SINAD计算得到。SINAENOB与输入信号频率、幅度的大小以及示波器的工作状态都有关。HRO不仅ADC位数比其他实时示波器高，也有极低的噪声水平。
对链路层的解析就能得到节点ID号。若对一个“未加密”CAN总线链路层的解析，使用CAN总线接口卡（也称CAN盒）即可。这类工具能将CAN通讯转换为USPCI等通信方式，一般配合电脑使用。若要对CAN总线的分析，则需要专业的总线分析仪。CANScope是集CAN节点测试与标定、CAN总线故障诊断与解决的综合仪器。CAN总线抓包工具及方法多路CAN卡的应用以上提到的总线协议分析是在总线节点少、节点ID已知的前提下进行的。
现在大家所使用的电子产品中，都会有各类的传感器，比如槽型光电传感器，应用范围就很广。接下来传感器那些事就带大家来了解什么是槽型光电传感器，槽型光电传感器要注意什么?什么是槽型光电传感器槽型光电传感器是把一个光发射器和一个接收器面对面地装在一个槽的两侧组成槽形光电。发光器能发出红外光或可见光，在无阻情况下光接收器能收到光。但当被检测物体从槽中通过时，光被遮挡，光电关便动作，输出一个关控制信号，切断或接通负载电流，从而完成一次控制动作。
5G承载网络架构和技术方案分析5G承载网整体架构如所示。5G承载网整体架构前传网络是AAU和DU之间5G承载网络的一部分。前传拓扑与DU部署的架构相关，有2种典型的DU部署，一种是分布式DU部署，另一种是集中式DU部署。对于分布式DU部署，一个DU只连接到附近的AAU，是一种点到多点的拓扑结构。对于集中式DU部署，多个DU放置在同一个位置，可以使用星型和环型拓扑结构连接远端AAU，AAU和DU之间的距离小于10km。
在夜间或能见度很低的情况下，FLIRK1可以帮助快速受害者，即使在完全黑暗的环境中也可以使用热成像来搜索热点，以及明亮的集成手电筒也可以来辅助可见光搜索。4车祸排查每年发生在道路上的事故数量很多，消防员出车祸现场可能比火灾拯救更多的生命。因为车祸会在 初的车祸后造成额外的危险情况，比如 溢出、电池过热以及急救人员需要注意的接线情况。FLIRK1可以帮助识别过热的汽车零件和溢出物，尽早排查消防队员的潜在危险。